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トレーニング方法
8月に入ってから、ほぼ毎朝練習をしてきて感じたこと等。
(あくまでも自分の感じたことです)

・心拍ゾーンの維持は、日によって簡単だったり難しかったりする

・同じ心拍数なのに、日によって速度にかなりバラツキがある
(3本ローラーでの速度。実走では風の抵抗でぜんぜん変わるので)

・呼吸は意識してやるよりも、自然と行ったほうが楽


心拍数=パフォーマンス
ではないにしても、
心拍数によって、7〜8割のパフォーマンスは表される
と思っていたが、今の感覚では1〜2割程度。
心拍計に現れない要因が遥かに大きい感じ。

そうなると、心拍数を見ながら・・・
(メディオなので78〜82%の領域で)
なんてことをやっていたが、果たしてこれはどうなのか?

トレーニングした気分は高まるが、
実際の質はあまり高くない。。。気がする。

もっと自分の感性によって(またそれを磨きながら)
走ったほうが良いような。。。気がする。

う。。。ん。本場のトレーニングを知りたい。

心拍計、自転車雑誌の読みすぎで「買わされてしまった」感が強くなってきた。

* * * * * * *

自転車マーケットの大きさが気になって、
シマノのホームページで平成20年12月期の決算短信を閲覧。

グループ全体の売上¥235,142(単位:百万円)のうち、
自転車部門の売上¥185,996(〃)。
また、この自転車部門の売上のうち、9割強が国外。

やっぱりヨーロッパがほとんどだろうか?
国別にも見たいところ。
| ROAD | 12:21 | comments(0) | -
夜練 24km
AVE. 37.2km/h
DST. 24km

自転車にまたがると違和感。
なんかサドルが合わない感じ。
(筋肉がついてきたせい?

若干前下がりにして様子を見ることにした。

ローラーで40分程度。
踏んでみたが心拍があがらない。
30分ぐらいでようやく78%。
| ROAD | 23:05 | comments(0) | -
夜練 40km
AVE. 38km
DST. 40km

ローラー。
メディオ15分x2 レスト10分
アップとクールダウンを含めて1時間ちょい。
| ROAD | 23:05 | comments(0) | -
朝練 42km
AVE.  38km/h
DST.  42km

ローラーで1時間ちょい。
集中力が低く、ついついLSDレベルになってしまう。

明日は休息日にして、14日は100kmちょいの予定。
| ROAD | 08:59 | comments(1) | -
朝練 34km
AVE. 27.1km/h
DST. 34km

疲れが溜まってきた感じ。
40分ほど流して、20分だけ踏む。

量にこだわって、質が落ちては駄目なので、
適度な休息も必要かもしれない。
| ROAD | 09:00 | comments(0) | -
朝練 34km
AVE. 27.5km/h
DST. 34km

5:45起床。
早起きにもだいぶ慣れてきた。

今日は朝からむわっとする暑さ。
身体が重い感じだったので、前半はゆっくり。
後半はポジションを確認しながら踏んで維持。

喫煙家時代は、体調が良いとタバコがうまいと思ってたが、
今は体調が良いとコーラがうまいという感じ。
ビールもあまり飲まなくなった。
ワインは美味しく飲める。

身体にも変化が起きているようなので、
血圧等チェック。一応正常値。
椅子に座った状態で、心拍数57〜60。
| ROAD | 12:59 | comments(0) | -
週末練 172km + 108km
8/8
AVE. 27.4km/h
DST. 172km

伊万里。80kmまではAVE 30km/h。
途中から日差しが強くなり、熱・登り・風に負けスピードダウン。

8/9
AVE. 27.2km/h
DST. 100km

糸島往復。70kmまではAVE. 30km/h。
残り30kmはペースを落としてゆったり。
帰って飯を2合。魚を2匹。卵などなど。


朝練をはじめて1週間。
脚にもちょっとずつ変化が。
体重も練習直後で61kgぐらいなってたので、
食事もうまく取れていると思う。
| ROAD | 20:07 | comments(0) | -
朝練 34km
 

AVE. 28.5 km/h
DST. 34km

昨日飲み会があったのでペースがあがらずこの程度。
| ROAD | 09:00 | comments(0) | -
BH G5


来年はBH G5で走ります。

今のCOLNAGO MASTER-X LIGHTもすばらしいフレームです。
クロモリは乗っててとても気持ちよいし、
CAMPAGNOLOのKHAMSINもよく転がります。
1年前の僕には十分でした。

でも、春のオートポリス、壱岐。
まったくついて行けなかった先頭集団。

あそこで勝負できるようになりたい。

自転車と乗り手は良い相棒同士です。
乗り手の成長に伴って、自転車も部品を替え、パワーアップしていき、
自転車の性能UPに伴って、乗り手もまた成長していきます。

僕をもっと引き上げてもらう為、
もっと速く走るためのマシンに乗ろうと思います。


ン〜〜〜・・・燃えてきたァー
| ROAD | 12:09 | comments(4) | -
朝練 42km

AVE. 30.4 km/h
DST. 42km

走り始めるとキツい。
でも30分ほどゆったり走ってると、
だいぶ踏めるようになってくる。

夜と違って視界もよく、交通量も少ない。
安心して集中できるので、やっぱり朝がいい。

他にも朝練してる方が2名ほど。
FUKUSAYAジャージだったような・・・

CYCLINGTIME.com でツール・ド・おきなわ2008、
市民200kmの優勝者 武末選手のレースレポートを読む。

本当に自分が走れるのだろうかと不安になってくるが、
やはり、そこで勝負してみたいという思いが強かった。

〜 レースレポートより抜粋 〜
練習を含め、最大の努力で得られるのは、
『大勝負できる権利』であって『勝利』ではない。

| ROAD | 08:38 | comments(0) | -
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